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小編近日從廣州交管部門獲悉，廣州市或?qū)⒉捎帽?加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)技術(shù)實(shí)施推行“道路擁擠收費(fèi)”政策，以更好的、更完善的調(diào)控和管理道路機(jī)動車的容量規(guī)模，實(shí)現(xiàn)讓公交車提速，緩解道路擁擠區(qū)域交通壓力的目的。
 
廣州交管部門相關(guān)人員表示，實(shí)施推進(jìn)“道路擁擠收費(fèi)”對解決城市交通擁擠區(qū)域，特別是一些城市中心區(qū)域或醫(yī)院、商場、學(xué)校周邊的交通擁堵現(xiàn)象具有著積極的意義。據(jù)相關(guān)預(yù)測，在實(shí)行“道路擁擠收費(fèi)”的區(qū)域內(nèi)，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%。
該相關(guān)人員還表示，要實(shí)施推進(jìn)“道路擁擠收費(fèi)”光使用電子警察系統(tǒng)還是不夠完善，但現(xiàn)在市場上有了倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用于城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)時不需要安裝任何車載設(shè)備，同時該技術(shù)還擁有非常高的倍 加 信 車 牌 識 別功能，通車速率也快，對監(jiān)管、控制和實(shí)施“道路擁擠收費(fèi)”是有一定的作用的。以廣州倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)廠家惠順科技提供的倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)為例，目前其提供的倍 加 信 車 牌 識 別識別系統(tǒng)倍 加 信 車 牌 識 別速率均在1秒內(nèi)，且識別率高達(dá)99%，極大的保障了車輛的通行速率。
事實(shí)上，據(jù)小編了解到，目前上海已經(jīng)有部分區(qū)域已經(jīng)推行了“道路擁擠收費(fèi)”政策，而我們看到他們采用的車牌管理與識別的技術(shù)就是倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)技術(shù)。而國外，諸如新加坡、倫敦、東京、紐約等大城市也已經(jīng)實(shí)行交通擁擠區(qū)收費(fèi)，而他們使用的擁擠收費(fèi)系統(tǒng)就是采用倍 加 信 車 牌 識 別技術(shù)。