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  出來時顯示屏又顯示是亂碼，總之停個車確實有點麻煩。啟用新能源車牌是好事，但是后續的一些服務或者配套設施也應該及時跟上，不然會降低市民使用新能源汽車的熱情。倍 加 信 車 牌 識 別系統無法識別新能源車牌號，不僅違背了“減輕停車場工作量”的原則，也給是出入停車場業主帶來不便。原先只需系統自動識別，自動記錄出入場時間，自行核算停車費，一旦無法識別，智能化操作又轉變成了人工手動操作。新能源車牌比傳統車牌多了一位號碼，車牌寬度增加了4厘米，中間還有一個新能源標識。如果倍 加 信 車 牌 識 別系統沒用根據這些變化進行算法的升級，就會出現無法識別車牌號的情況，甚至識別成亂碼的情況。
 對無法識別新能源車牌的難題，并對引用的倍 加 信 車 牌 識 別系統的停車場進行了系統升級更新。在一些單位這種應用還可以同車輛調度系統相結合，自動地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況，倍 加 信 車 牌 識 別管理系統采用了倍 加 信 車 牌 識 別技術，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。
 高速公路收費管理在高速路的各個出入口安裝倍 加 信 車 牌 識 別設備，車輛駛入時識別將入口資料存入收費系統，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止，如果車道寬度大于4m，車輛駛入時，車的行進方向不固定，車頭會左右歪斜，容易影響倍 加 信 車 牌 識 別的準確率。這種情況下，好能夠將車道劃分為兩條或者用錐桶、路樁等障礙物隔離出一條非機動車道，使機動車道變窄，車行方向變正，提高倍 加 信 車 牌 識 別的準確率、如果車道很寬。如系統無法識別，車輛需退出識別區域范圍，重新進入識別區域內、遇到雨、雪天氣會降低攝像機識別系統的識別效果;無車牌或車牌受損的車輛，攝像機不識別，無法出入、車輛出入時需一車一桿，嚴禁跟車進入，否則攝像機系統無法識別;如遇車輛車牌無法識別，可以使用車牌達出入口可視對講機聯系值班人員，進行在線處理。