車(chē)牌識(shí)別技術(shù)讓你從此遠(yuǎn)離擁堵
時(shí)間：2024/5/16 16:59:05??????點(diǎn)擊：
高速收費(fèi)不停車(chē)攝像機(jī)精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)牌
傳統(tǒng)高速收費(fèi)都是需要工作人員坐在高速收費(fèi)亭，一桿一車(chē)，有時(shí)現(xiàn)金付賬還需要找零，耗時(shí)費(fèi)力。逢節(jié)假日更是在收費(fèi)口排起長(zhǎng)龍，美好的假期時(shí)光都浪費(fèi)在高速路排隊(duì)上。現(xiàn)階段隨著智慧交通的深入發(fā)展，無(wú)需等待無(wú)需停車(chē)就可快速通過(guò)高速收費(fèi)站。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)入口時(shí)，車(chē)道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會(huì)快速抓取車(chē)牌信息，上傳云端并通過(guò)云端驗(yàn)證許可后放行車(chē)輛;出收費(fèi)站的時(shí)候，車(chē)道設(shè)備會(huì)再次獲取車(chē)牌信息上傳到云端服務(wù)器，根據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗(yàn)證用戶為合法用戶后，指揮車(chē)道閘機(jī)抬桿放行，使車(chē)輛快速駛出收費(fèi)站。確認(rèn)車(chē)輛離開(kāi)收費(fèi)站后，云端服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計(jì)算和拆分應(yīng)收的通行費(fèi)，通過(guò)第三方接口支付通行費(fèi)，完成了車(chē)輛用戶通行費(fèi)的自助繳費(fèi)。車(chē)輛用戶通過(guò)手機(jī)查看，便可完成一次完整的高速公路自主繳費(fèi)快速通行過(guò)程。借助互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)需在高速公路上停車(chē)等待，也無(wú)需工作人員進(jìn)行收費(fèi)監(jiān)督，就能享受順暢的出行。 停車(chē)場(chǎng)無(wú)需刷卡解決停車(chē)難
曾今，大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)多采用刷卡識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)出均需要搖下車(chē)窗刷卡。在這個(gè)過(guò)程中，司機(jī)一定會(huì)有所停留，高峰時(shí)極易造成擁堵。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，針對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，國(guó)家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，國(guó)內(nèi)各知名停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車(chē)場(chǎng)管理的解決方案。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)作為其中必不可少的項(xiàng)目，可以通過(guò)高清攝像頭快速抓拍車(chē)牌號(hào)，使入口閘機(jī)自動(dòng)抬起，系統(tǒng)同時(shí)錄入儲(chǔ)存信息。車(chē)輛進(jìn)閘時(shí)間與出閘時(shí)間的差值就是車(chē)輛入場(chǎng)停放時(shí)間，這個(gè)時(shí)間信息會(huì)直接傳輸?shù)焦芾斫K端，然后將繳納的費(fèi)用直接顯示在屏幕上，并伴有語(yǔ)音播報(bào)，以方便車(chē)主繳費(fèi)。節(jié)約刷卡停車(chē)時(shí)間有效在上下班高峰擁堵時(shí)期緩解停車(chē)場(chǎng)壓力，同時(shí)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以使車(chē)主在途中觀測(cè)附近停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛停放數(shù)，合理規(guī)劃停車(chē)路線，有效解決城市停車(chē)難現(xiàn)狀。
車(chē)牌識(shí)別怎樣才算好?
車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來(lái)已久，技術(shù)相對(duì)成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。而對(duì)于車(chē)牌識(shí)別算法的廠家來(lái)說(shuō)，如何延伸對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的識(shí)別范圍，實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別是市場(chǎng)所需。那么如何選擇一個(gè)好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?首先是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識(shí)別率。其次，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度也很關(guān)鍵。最后是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理。
倍加信的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率可達(dá)99.9%以上，0.1秒可快速識(shí)別，極端惡劣環(huán)境下識(shí)別穩(wěn)定，可識(shí)別：?jiǎn)螌优啤㈦p層牌、農(nóng)用牌、軍牌、警牌、港澳牌、2002式等。優(yōu)異的成像自動(dòng)控制，通過(guò)局部曝光、智能補(bǔ)光等智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成像自動(dòng)控制，自動(dòng)跟蹤光線變化、有效抑制順光和逆光；夜間抑制汽車(chē)大燈；補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補(bǔ)光的不穩(wěn)定性；從而獲得最佳識(shí)別效果效果。具有極佳性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，是停車(chē)管理系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別功能的最佳應(yīng)用形態(tài)。通過(guò)自主研發(fā)的車(chē)牌識(shí)別算法，能對(duì)車(chē)牌的大小，污損，邊框，和傾斜度變化等有極強(qiáng)的適應(yīng)能力。達(dá)到對(duì)小車(chē)牌（寬度>45個(gè)像素）、污損車(chē)牌、對(duì)比度低車(chē)牌、各式邊框車(chē)牌、多角度拍攝的車(chē)牌保持高準(zhǔn)確度和識(shí)別率，識(shí)別技術(shù)和效果處于國(guó)際先進(jìn)水平。
更多資源：車(chē)牌識(shí)別 車(chē)牌識(shí)別一體機(jī) 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) www.gujiu20.com
傳統(tǒng)高速收費(fèi)都是需要工作人員坐在高速收費(fèi)亭，一桿一車(chē)，有時(shí)現(xiàn)金付賬還需要找零，耗時(shí)費(fèi)力。逢節(jié)假日更是在收費(fèi)口排起長(zhǎng)龍，美好的假期時(shí)光都浪費(fèi)在高速路排隊(duì)上。現(xiàn)階段隨著智慧交通的深入發(fā)展，無(wú)需等待無(wú)需停車(chē)就可快速通過(guò)高速收費(fèi)站。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)入口時(shí)，車(chē)道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會(huì)快速抓取車(chē)牌信息，上傳云端并通過(guò)云端驗(yàn)證許可后放行車(chē)輛;出收費(fèi)站的時(shí)候，車(chē)道設(shè)備會(huì)再次獲取車(chē)牌信息上傳到云端服務(wù)器，根據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗(yàn)證用戶為合法用戶后，指揮車(chē)道閘機(jī)抬桿放行，使車(chē)輛快速駛出收費(fèi)站。確認(rèn)車(chē)輛離開(kāi)收費(fèi)站后，云端服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計(jì)算和拆分應(yīng)收的通行費(fèi)，通過(guò)第三方接口支付通行費(fèi)，完成了車(chē)輛用戶通行費(fèi)的自助繳費(fèi)。車(chē)輛用戶通過(guò)手機(jī)查看，便可完成一次完整的高速公路自主繳費(fèi)快速通行過(guò)程。借助互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)需在高速公路上停車(chē)等待，也無(wú)需工作人員進(jìn)行收費(fèi)監(jiān)督，就能享受順暢的出行。 停車(chē)場(chǎng)無(wú)需刷卡解決停車(chē)難
曾今，大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)多采用刷卡識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)出均需要搖下車(chē)窗刷卡。在這個(gè)過(guò)程中，司機(jī)一定會(huì)有所停留，高峰時(shí)極易造成擁堵。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，針對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)，國(guó)家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，國(guó)內(nèi)各知名停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車(chē)場(chǎng)管理的解決方案。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)作為其中必不可少的項(xiàng)目，可以通過(guò)高清攝像頭快速抓拍車(chē)牌號(hào)，使入口閘機(jī)自動(dòng)抬起，系統(tǒng)同時(shí)錄入儲(chǔ)存信息。車(chē)輛進(jìn)閘時(shí)間與出閘時(shí)間的差值就是車(chē)輛入場(chǎng)停放時(shí)間，這個(gè)時(shí)間信息會(huì)直接傳輸?shù)焦芾斫K端，然后將繳納的費(fèi)用直接顯示在屏幕上，并伴有語(yǔ)音播報(bào)，以方便車(chē)主繳費(fèi)。節(jié)約刷卡停車(chē)時(shí)間有效在上下班高峰擁堵時(shí)期緩解停車(chē)場(chǎng)壓力，同時(shí)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以使車(chē)主在途中觀測(cè)附近停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛停放數(shù)，合理規(guī)劃停車(chē)路線，有效解決城市停車(chē)難現(xiàn)狀。
車(chē)牌識(shí)別怎樣才算好?
車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來(lái)已久，技術(shù)相對(duì)成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。而對(duì)于車(chē)牌識(shí)別算法的廠家來(lái)說(shuō)，如何延伸對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的識(shí)別范圍，實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別是市場(chǎng)所需。那么如何選擇一個(gè)好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?首先是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識(shí)別率。其次，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度也很關(guān)鍵。最后是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理。
倍加信的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率可達(dá)99.9%以上，0.1秒可快速識(shí)別，極端惡劣環(huán)境下識(shí)別穩(wěn)定，可識(shí)別：?jiǎn)螌优啤㈦p層牌、農(nóng)用牌、軍牌、警牌、港澳牌、2002式等。優(yōu)異的成像自動(dòng)控制，通過(guò)局部曝光、智能補(bǔ)光等智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成像自動(dòng)控制，自動(dòng)跟蹤光線變化、有效抑制順光和逆光；夜間抑制汽車(chē)大燈；補(bǔ)光燈基于圖像分析算法進(jìn)行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補(bǔ)光的不穩(wěn)定性；從而獲得最佳識(shí)別效果效果。具有極佳性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，是停車(chē)管理系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別功能的最佳應(yīng)用形態(tài)。通過(guò)自主研發(fā)的車(chē)牌識(shí)別算法，能對(duì)車(chē)牌的大小，污損，邊框，和傾斜度變化等有極強(qiáng)的適應(yīng)能力。達(dá)到對(duì)小車(chē)牌（寬度>45個(gè)像素）、污損車(chē)牌、對(duì)比度低車(chē)牌、各式邊框車(chē)牌、多角度拍攝的車(chē)牌保持高準(zhǔn)確度和識(shí)別率，識(shí)別技術(shù)和效果處于國(guó)際先進(jìn)水平。
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